降幅近10万的路虎,不比奥迪
〖壹〗 、销量也是萎靡不振，从2010年代初期的火爆加价 ，到现在的降幅近十万销量也不过两千辆 ，路虎揽胜极光（图片|配置|询价）无疑彰显了路虎的坎坷和窘境。那么，路虎揽胜极光就真的那么不堪吗？我们可以把揽胜极光和奥迪Q5L 首先是定位，辆车均定位中型SUV ，揽胜极光的长宽高分别为：4531*1904*1650mm 。
〖贰〗 、汉兰达的成功不仅仅是在家用车领域而言 ，就连一些豪华品牌车型也不是它的对手，比如今天我们要说的这款车 ，明明定位比汉兰达高端 ，全系标配全时四驱，降幅超10万 ，还是豪华品牌出品 ，但买的人依旧不多 。
〖叁〗、这个报价的确是出乎意料，要知道0T高配车型指导价在658万 ，落地不到54万 ，这其中还有四万多的购置税，以及上万元的保险 ，还有会员服务和交车服务 ，这都需要额外付费，意味着降幅远超10万，裸车费用和此前的0T低配车型相差无几。不过联想到新款星脉上市在即 ，老款清库存降价也是正常操作。
〖肆〗、降幅超5万的6款车 路虎极光 路虎极光比较高降幅已经超10万了 ，部分地区从车主实际成交费用来看，甚至都在12万上下 ，也就是说 ，398万起售的入门级车型，裸车最低已经达到了26万上下 ，全款落地还不到30万 ，对比同级别的豪华中型SUV来说，路虎极光的性价比非常出色 。
〖伍〗 、路虎 、沃尔沃、BBA（奔驰 、奥迪 、宝马）旗下部分燃油车型降价较为严重 。以下是具体介绍：路虎：旗下揽胜极光L终端裸车价降幅惊人 ，直接降了21万左右 ，降幅接近49%。以2026款HSE版为例，其指导价458万 ，落地价约24到25万；路虎胜极光入版指导价498万 ，现在298万，比较高直降6万 。
〖陆〗、奥迪Q7 指导价：638-988万 说起来奥迪Q7是肯定不在这个范围之内，但今天说的是2019款奥迪Q7 ，终端降幅近13万 ，入门版本裸车从车主实际成交费用来看，已经跌至55万上下 ，60万拿下问题不大 ，这个降幅是很有吸引力的，当然要看看所在地区还能不能上牌 。
路虎揽胜凭什么卖那么贵?
他们可并不缺钱——243万和324万可能没啥区别 ，但稀有程度和丰富的产品选配非常重要 ，这决定了路虎揽胜这个IP，到底能不能满足车主们的情绪价值。所以我说 ，情绪价值 ，就是路虎揽胜车系最核心的KPI 。
高端车型销量占比高路虎的旗舰车型（如揽胜 、揽胜运动版）售价普遍在百万级，顶配版甚至超过300万元 ，且这类车型销量占比显著 。相比之下 ，BBA虽也有高端车型（如奔驰S级 、宝马7系），但其整体销量仍以中低端车型（如奔驰C级、宝马3系）为主，高价车型对均价的拉动作用较弱。
最后是该车近来尚未国产 ，国内销售车型均为进口 ，受到关税及零部件服务制约，该车费用较高 。
揽胜的高定价逼退了不少潜在消费者 ，百万售价注定了它是少部分人才能拥有的豪华车型 ，再加上品牌影响力和地位下滑，路虎品牌在中国车市销量并不算出色 ，不过在美国市场 ，路虎品牌尤其是揽胜系列由于费用的优势，销量表现更出色 ，在2019年美国车市路虎全年累销94736辆 ，卖的比保时捷还多 。
气场不输宝马X3,路虎发现运动版优惠超10万,你还买Q5L吗?
〖壹〗 、万的裸车费用，比X3低配差不多要便宜了7-8万 ，比Q5L低配也要更便宜 ，单论性价比，发现运动版真的是没有对手。而且，从配置层面来看 ，发现运动版也是非常给力的 。很多配置都是标配 ，例如全时四驱 、48V轻混系统、主动刹车 、车道保持辅助 、车道偏离预警、全景天窗、真皮座椅等等使用配置低配都有 。
〖贰〗 、奥迪Q5L和路虎发现运动版有一个共同特征，就是依靠较大的优惠力度吸引不少年轻人的关注。其中奥迪Q5L的售价区间为368-488万元；路虎发现运动版的售价区间为368-458万元 ，两车的售价有一定重叠 ，在终端优惠力度方面，路虎发现运动版超过了10万元以上 ，费用上比较诱人。
〖叁〗 、配置方面 ，奥迪Q5L 2020款40TFSI荣享进取型为最低配，但配置上一点不低 ，而路虎发现运动200PS家庭版同样为全系入门版 ，表现同样也不寒酸 。
路虎二手车报价揽胜
路虎二手车揽胜报价区间较大，大致在15 - 258万元 ，具体费用因车龄、配置 、里程等因素有所不同 。以下为详细介绍：准新车（2023 - 2025款）：报价维持在140 - 150万元区间 ，与新车指导价相比折损有限。
而对于较新的车型，像2018 - 2020年的路虎揽胜，车况良好且配置较高的 ，二手车费用可能在40 - 70万左右 。如果是2021年及以后的较新车型 ，二手车费用则会更接近其新车费用的一定比例，比如一辆新车落地价100万左右 ，开了一两年后 ，二手车费用可能在80 - 90万左右 。
如果车辆保养较好 、行驶里程较少，费用可能会稍高一些 ，大概在20-30万元。对于2015年前后的路虎揽胜二手车 ，车况良好、里程数适中的，费用大致在30-50万元 。一些配置较高 、车况极品的车辆 ，可能会接近50万元甚至更高 。到了2020年左右的路虎揽胜二手车 ，费用区间跨度更大。
014款路虎揽胜在郑州的二手车费用区间为198万至488万元，具体费用因车型 、车况、上牌时间 、里程及过户次数等因素存在显著差异 。以下为具体分析： 车型配置对费用的影响不同配置的2014款路虎揽胜费用差异较大 。
成都地区加装10万抢着买,全新路虎卫士获铁粉撑排面
成都地区加价提车情况全新路虎卫士在成都地区加装10万才能提车的现象已得到证实。网络上曾传“加价20万提车” ，实际虽未如此夸张 ，但加装10万情况属实 。成都地区全新一代路虎卫士现车资源紧张，仅有不到10台现车 。而经销商单店订单量差异较大，多的超过30个 ，少的也有8个。
经过70多年的发展 ，卫士可以说已经成为路虎品牌的精神图腾。全新的路虎卫士不仅继承经典车型的硬派风格，更融入了科幻的概念车设计元素 。今天为大家实拍的车型就是刚刚发布的全新路虎卫士 ，实拍车型为P400 HSE版 ，售价为88万，近来仅加价10万 。
提起路虎这个品牌大多数人首先想到的都是越野二字。而在路虎推出的众多车型中 ，卫士绝对是最硬派的一个 。在刚刚开幕的成都车展上 ，其全系车型的指导费用为780万-980万元，相信吸引到了不少喜欢硬派越野车的朋友 。不过先别着急心动 ，下面我们先来看一看全新路虎卫士全系哪款车型最值得购买。
路虎极光换10万左右的插混车可以吗
〖壹〗 、答案：是否可以用路虎极光换10万左右的插混车 ，需要综合多方面因素考量 。 **车辆使用需求**：如果日常通勤距离短，对车辆动力、空间等要求不高 ，10万左右的插混车或许能满足 。但要是经常长途出行 、对车内空间和性能有一定要求 ，那可能就不太够。
〖贰〗 、答案：可以考虑更换 。 从车辆使用成本来看，10万左右的插混车在能耗方面通常比路虎极光更具优势 。插混车在纯电模式下行驶成本较低，能节省不少开支。 环保角度 ，插混车相对更环保 ，减少尾气排放，对环境更友好 。 技术层面 ，如今10万左右的插混车技术不断进步 ，在动力、续航等方面有不错表现 。
〖叁〗、市场竞争角度：竞争压力大当前新能源产品销量占比超60%，油车市场萎靡 ，20万费用区间可选取的油车众多 ，如凯美瑞混动 、汉兰达混动 、奥迪A4L等，极光L在失去品牌庇护的20万市场中抢销量难度较大。
〖肆〗、首先给你一个明确的答案就是不推荐！我猜想路虎极光能够吸引到你主要是2个优点。第一个就是终端能有10万以上的现金优惠 ，第二个就是它的一个相对独特外形设计 。我来逐个击破这所谓的2个优点 。为什么能终端能优惠那么多？首先现款路虎揽胜极光诞生于2011年 ，买到现在已经8年了。
