动力强劲,操控出色,对比本田思域与马自达3昂克赛拉

马自达3 昂克赛拉 如果说思域的动力在运动型轿车里是标杆的话 ，那提到操控性大部分消费者肯定都会想到昂克赛拉。全新一代昂克赛拉在2019全新上市
，在设计方面给人眼前一亮的感觉 。第一眼看到全新一代昂克赛拉最直观的感受就是车型更大、更漂亮了
。全新昂克赛拉的车身长度达到了4662mm，比老款车型增加了80mm。

操控：昂克赛拉虽阉割独悬 ，但在同价位中操控依旧出色，车头指向性清晰
，过弯极限高，车尾随动性强 。

要说快 ，昂克赛拉确实不如思域
，但要说操控，思域仍然是欠了火候 ，毕竟思域整体调校都是偏向家用的
，而且变速箱方面，CVT论运动也不及昂克赛拉的6AT ，实则是和外表 、性能严重不符
，昂克赛拉又一次做到“贯彻 ”。

从账面数据上来看，思域动力系统无疑更强一些
。而从实际的驾驶体验上来说 ，确实在车辆的加速性方面思域有着比较明显的优势
，能够提供更好的动力。虽然昂克赛拉的马力稍低，但是马自达那种随叫随到的动力都继承了下来 ，而且操控水平也非常出色 。

东风本田十代思域好吗

〖壹〗
、东风本田十代思域整体表现较为突出，但存在一定不足
，是否值得购买需结合个人需求判断
。动力性能表现出色：十代思域提供0T和5T两个动力版本。其中5T车型最大输出功率达177马力，百公里加速仅需5秒 ，动力响应迅速
，能满足对驾驶激情有追求的用户 。同时，其综合油耗低至4升 ，燃油经济性较好
。

〖贰〗、十代东风本田思域和轩逸各有优势
，选取需结合个人需求，思域在动力性能 、安全配置和运动化设计上表现更突出 ，轩逸则在空间实用性、舒适性和费用亲民性上更具优势。

〖叁〗
、东风本田十代思域劲动版车主分享：动力响应好、油耗最低9L
，但存在车漆薄 、底盘低等缺点 。

〖肆〗
、产品成熟度较高：十代思域作为东风本田的拳头产品，上市多年且已接近中期改款阶段 ，其技术稳定性和市场口碑经过长期验证
。

〖伍〗、产品综合性能 、市场竞争态势
、消费者口碑等。本田作为知名汽车品牌
，拥有一定的品牌忠诚度，部分消费者可能不会因为单一事件就完全放弃购买思域 。此外 ，东风本田可能会采取一系列措施来应对此次危机，如改进产品质量、加强安全宣传 、提供优惠活动等
，这些措施可能会在一定程度上缓解销量下滑的趋势
。

〖陆〗
、具体到东风本田思域十代，这款车以其出色的动力性能、良好的燃油经济性和宽敞的内部空间赢得了市场的认可。它不仅能够轻松应对城市道路的驾驶需求 ，还能在周末或假期为家人提供舒适的旅行体验 。在选购A级车时
，消费者往往会关注车辆的性价比，包括费用 、油耗
、维护成本以及车辆的可靠性等因素。

2018年的本田思域车型怎么样

018年的本田思域（Honda Civic）是第十代思域的中期车型 ，凭借其运动化设计、可靠性和高性价比
，在紧凑型轿车市场中保持了较强的竞争力
。

东风本田国产的2018款思域主打紧凑型运动轿车，是当时15万级合资车的热门之选。2018款思域的关键特征1）主力版本是5T涡轮增压发动机（L15B8） ，最大功率130kW（177马力）
，峰值扭矩220N·m，匹配6速手动或CVT变速箱 ，0-100km/h加速6秒 。

总体而言
，2018款十代思域的性能表现需根据具体车型来分析
。高配车型在配置和动力性能上更为出色，而低配车型则在整车质量上更轻。消费者在选取时 ，应根据自身需求和预算进行权衡 。无论是追求高性能还是注重燃油经济性，十代思域都能提供适合的选取
。

018年生产的思域是第十代。第十代思域于2015年在北美市场率先发布
，随后在全球范围内逐步推广，2016年正式引入中国市场 。这一代车型基于本田全新的全球紧凑型车平台打造 ，在外观设计 、动力性能、科技配置等方面均实现了显著升级
，成为思域系列发展历程中的重要里程碑
。

马自达3跑得过十代思域吗

〖壹〗
、马自达3能否跑得过十代思域需分版本讨论，部分版本可反超 ，部分版本则处于劣势。十代思域的动力配置以5T涡轮增压发动机为主
，其百公里加速成绩在6到8秒之间，这一数据体现了该车型在同级别中的加速优势 ，尤其在普通家用轿车领域属于较快水平 。

〖贰〗、随着新马自达3的正式上市
，可能的竞争对手是本田思域
。在汽车行业，本田第十代思域创造了无数辉煌的成就。那么也许马自达3会正式向思域宣战 。新推出的马自达3售价区间为115900-168900元。新车推出了两款7排量车型 ，分别为5L和0L两种动力选取
。

〖叁〗 、从侧面看
，长前短后的设计比例颇具轿跑车风格，与魂动红身的主色调一致 ，象征着新生活的怒放。然而，以此为代价
，后窗的面积变小了 。新款思域的设计也相当成功
。相比第九代的平庸甚至不合群，第十代车型真的回归了年轻人喜欢的风格。新款思域采用简洁流畅的车身线条 ，整车看起来大方得体 。

试驾|说了这么多次,思域Hatchback终于“落地”了

从整个试驾环节来说
，思域Hatchback的悬架表现也离不开前麦弗逊独悬和后多连杆独悬的搭配，在保持车型的稳定性和线性能效输出方面 ，做的还是很良心的
，但不是特别明显，需要十分细心才能体验出来
。另外 ，思域Hatchback为了符合运动化这个定位
，也给排气声浪强化，比起三厢版车型约提升了一两个调。

原因有二：其一 ，思域这款车的原始形态就是两厢
，Hatchback是思域的原点 。如下图，从1972年第一代思域开始 ，大部分版本都是以两厢造型为主
。 其二，思域家族的性能代表——Si
、TYPE-R
，都是以Hatchback形象出现。 可以说，Hatchback是最原汁原味的思域 ，这也是在全球范围内
，思域家族一脉相承的血统传承 。

动力方面，东风本田思域HATCHBACK全系搭载了5T发动机 ，最大功率177马力（130kW）
，最大扭矩220牛·米
。此外6MT车型经过特殊调校后，发动机转速不仅可以拉得更高 ，而且226牛·米的最大扭矩也比CVT版本多了6牛·米
，百公里加速9秒的成绩也比CVT版本快了0.6秒，两个版本针对的人群明显不同。

今年 ，思域再一次开启了自己的进击之旅
，因为：东风本田思域Hatchback来了 。近日，我们试驾了东风本田思域Hatchback。当性能与经典交织 ，让情怀落地，其实就变得很自然
。它在哪里
，C位就在哪里 东风本田思域Hatchback有种天生的“媚邪 ”，作为一款“小钢炮” ，哪怕是女生站在它身边
，都特别想去亲近。

落地费用：我们以思域两厢自动挡入门版车型为例，这台指导价为139万元的HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控的落地费用为157000元左右 ，一些大致的明细为：车牌上沪C
，该店购车服务费、上牌费各2000元；150万保险，加不计免赔 、以及玻璃保险 ，一共为5600元左右（保险是预估费用）；购置税在12000元左右 。